Подходят ли электропогрузчики на литий-ионных батареях для работы зимой

На холоде аккумуляторные батареи разряжаются быстрее. В целом, чем холоднее, тем меньше их емкость. Зарядка на холоде также занимает больше времени, поскольку аккумулятор плохо поглощает энергию, а при отрицательных температурах и зарядка вовсе становится невозможной. Так стоит ли использовать литий-ионные батареи для работы вилочного погрузчика на улице зимой или в условиях холодильного склада?

Для начала посмотрим, что происходит с конкурентами – свинцово-кислотными аккумуляторами. Их емкость достигает максимума при температуре электролита +30°С, а при -20°С доступная емкость снижается до 55%. Поэтому свинцовые АКБ нужно хранить при комнатной температуре. Для работы на морозе обычно требуются еще два запасных аккумулятора для замены. Кроме того, затраты на обслуживание свинцово-кислотных батарей в холодных условиях возрастают.

Как заменить литий-ионную батарею вилочного погрузчика

Литиевые батареи и холод

Многие пользователи электрических вилочных погрузчиков не знают, что в условиях экстремального холода имеет смысл перейти на литиевые аккумуляторы. На это есть ряд причин:

простота в обращении;
более короткое время зарядки;
необслуживаемая конструкция;
нет необходимости в замене (не нужны запасные аккумуляторы);
избежание риска химических ожогов от пролитого электролита;
нет выделения газов во время зарядки или эксплуатации;
возможность защиты от переохлаждения или подогрева для непрерывной работы в холодном складе, а также использования систем терморегуляции, контролирующих температуру каждой ячейки.

Электропогрузчики Toyota с литиевыми аккумуляторами для холодильных складов

Компания Toyota производит морозоустойчивые противовесные погрузчики и ричтраки на литий-ионных батареях. Благодаря термозащитному кожуху и теплу, выделяемому в процессе работы, аккумуляторные элементы сохраняют рабочие характеристики в условиях холода, а система терморегулирования контролирует их температуру.

Если элементы внутри литий-ионной батареи становятся слишком холодными, то оператор получает предупреждающее сообщение о необходимости заехать в тепло, чтобы прогреться. Таким образом, вилочный электропогрузчик может проработать до 4 часов при -10 °C и до 2 часов при -30 °C.

Защитные платы для литий-ионных батарей: Устройство и ключевые функции

В случае, когда пользователь хочет постоянно использовать машину в холодильной камере или даже подзаряжаться там, Toyota предлагает модификации с подогревом аккумулятора. Как только температура элементов опускается ниже определенной отметки, то включается подогрев. Такое решение успешно предотвращает переохлаждение и потерю емкости. Благодаря терморегуляции и подогреву Li-ion батареи вилочный погрузчик может постоянно находиться в зонах с температурами до -30°С. Затраты на повышенное энергопотребление компенсируются экономией за счет снижения износа литиевого аккумулятора и увеличения его срока службы.

Для зарядки на холодильном складе или во дворе, зарядное устройство и кабель изолируют от холода или располагают в отдельной зоне с температурой + 5°C и выше. Вилочный электропогрузчик с литиевой батареей остается на морозе и подключается к зарядному устройству с помощью длинного кабеля. Светодиодный индикатор на зарядном разъеме погрузчика позволяет контролировать состояние зарядки без визуального контакта с зарядным устройством.

Материалы сайта не подлежат использованию кем-либо, в какой бы-то ни было форме, включая воспроизведение, распространение, переработку, не иначе как с письменного разрешения редакции Forklift.Blog.

Темы этой статьи:

Тяговые АКБ

Литий-ионные АКБ

Автор статьи: Энергинский К.А.
Специалист по аккумуляторной технологии
Автор-эксперт в области литий-ионных аккумуляторов

Опубликовано: 20 июня 2020